某物流公司货车火灾

时间:2021-12-22 浏览:3474 来源 来源:
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一、基本情况

2018年5月22日,由芜湖某公司承运至广西南宁的一板货物行驶至广西南宁兰海高速安吉收费站附近时发生燃烧事故,造成挂车及货物受损。为查明此起燃烧事故的起火点和起火原因,芜湖长久物流有限公司于2018年5月25日来函,邀请应急管理部四川消防研究所技术人员赴现场给予技术支持,经双方协商签订技术服务合同。应急管理部四川消防研究所指派下属火灾物证鉴定中心技术人员高鹏、彭波负责此次技术服务工作。

二、现场勘验

1. 勘验依据

《DB51/T 1771.1-2014机动车火灾事故鉴定 第1部分:勘验》和《GB/T 20162-2006 火灾技术鉴定物证提取方法》

2. 勘验概况

2018年06月12日14时30分至18时30分、2018年06月13日9时30分至14时30分,高鹏、彭波在该公司货车司机的陪同和见证下,在广西南宁某物流园对该货车及货物的燃烧残骸进行了勘验。

3. 环境勘验

该货车及货物(以下简称事故车)燃烧残骸存放于广西南宁某物流园内靠近快速路旁的一处露天场地内,其中货车车头及挂车前半截停放于该露天场地内的水泥路一侧的停车场内,挂车后半截及货物残骸停放于该露天场地内的水泥路另一侧的浅沟里,紧贴路旁的树丛,该停放地点不是事故车发生火灾事故的第一现场。


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照片1   事故车停放现场、照片2    事故车停放现场

 

4. 初步勘验

货车车头及挂车前半截除尾部外其它部位均未过火,不作详细勘验,见照片3至照片6。挂车后半截正前、正后方分别单独停放3辆汽车(编号为货物A、货物B、货物C),均呈现受外火部分燃烧特征,也不作详细勘验,见照片7至照片9。

挂车后半截及后半截上的4辆汽车用塑料布盖住,见照片10;揭开塑料布,将挂车后半截上所载4辆汽车编号为货物1号至4号,见照片11。挂车后半截及后半截上的4辆汽车整体燃烧较重,挂车后半截中部重于燃烧前部和后部,1号至4号货物整体中部燃烧重于其它部位,见照片12至照片16。将挂车后半截及后半截上的4辆汽车作为下一步的重点勘验对象。

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照片3   货车车头及挂车前半截(头部)、 照片4   货车车头及挂车前半截(左侧)

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照片5  货车车头及挂车前半截(右侧) 、照片6  货车车头及挂车前半截(尾部)

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照片7   挂车后半截及部分货物、照片8   挂车后半截及部分货物

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照片9  货物C、照片10    挂车后半截及4辆汽车

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照片11  挂车后半截及4辆货物

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照片12  挂车后半截及4辆货物(前部) 、照片13  挂车后半截及4辆货物(前部)

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照片14 挂车后半截及4辆货物(中部) 、照片15  挂车后半截及4辆货物(后部)

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照片16  挂车后半截及4辆货物(后部)

 

5. 细项勘验

为方便勘验,在勘验过程中用吊车将1号至4号逐一吊出,按在挂车上相对应方位摆放。

勘验挂车后半截上层及货物,上层1号车车头和2号车车尾相邻,两车整体过火较重,1号车头部燃烧重于其它部位,底部燃烧重于顶部,右侧燃烧重于左侧,呈现从下向上、从车头向车尾、从右侧向左侧燃烧蔓延的痕迹特征,见照片17至照片21;2号车尾部燃烧重于其它部位,底部燃烧重于顶部,右侧燃烧重于左侧,呈现从下向上、从车尾向车头、从右侧向左燃烧蔓延的痕迹特征,见照片22至照片25;上层承载钢板中间过火,钢板下表面燃烧重于上表面,见照片26至照片29。

勘验挂车后半截下层及货物,下层3号车车头和4号车车头相邻,下层3号和4号车整体燃烧略轻于上层1号和2号车,3号整体过火,4号大部分过火,3号和4号头部燃烧均重于其它部位,头部下侧燃烧重于上侧,车左侧、右侧和底部均呈现前重后轻的燃烧特征,3号和4号整体呈现从车头部下侧向上、向其它部位燃烧蔓延的痕迹特征,见照片30至照片38;挂车下层承载钢板上表面过火,钢板下表面(车底)有明显烟熏痕迹,右后轮、左前轮和左后轮轻微烧损,右前轮严重烧失,右前轮腔内有明显局部过火痕迹,见照片39至照片44。

综上,挂车后半截及1号至4号货物燃烧痕迹整体呈现以挂车后半截右前轮为底的立体V型痕迹特征,蔓延痕迹整体呈现从右前轮向上、向前、向后的燃烧蔓延特征,因此将挂车后半截右前轮区域定为起火部位。


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照片17  1号头部、照片18  1号前底部

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照片19  1号前顶部 、照片20  1号右侧

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照片21  1号左侧、照片22  2号尾部和顶部

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照片23  2号底部、照片24  2号右侧   

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照片25  2号左侧、照片26  上层承载钢板上表面

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照片27  上层承载钢板上表面、照片28  上层承载钢板下表面

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照片29 上层承载钢板下表面、照片30  3号车头

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照片31  3号车头及底部、照片32  3号车头及底部

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照片33  3号左侧、照片34  3号右侧

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照片35  4号车头、照片36  4号车头及底部

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照片37  4号右侧、照片38  4号左侧

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照片39  下层承载钢板上表面、照片40  下层承载钢板下表面(车底)

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照片41 挂车后半截左侧、照片42   挂车后半截右侧

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照片43挂车后半截右前轮、照片44   挂车后半截右前轮轴

 

6. 专项勘验 

拆解挂车后半截右前轮(以下简称右前轮),检查轮轴、刹车鼓和刹车片等部件,并且拆解挂车后半截右后轮(以下简称右后轮)进行对比检查。

右前轮轴表面暗红、无光泽,有少量烟尘和炭化物附着,表面润滑油已烧干,呈现明显高温变色痕迹;右前轮刹车鼓外表面有少量炭化物附着,表面几乎无烟尘,颜色暗红,呈现明显的高温变色痕迹,内表面有明显烟尘附着,润滑油已烧干,有明显高温变色痕迹;右前轮刹车片严重磨损,表面有明显龟裂痕,见照片45至照片48。右前轮轮轴、刹车鼓和刹车片整体呈现受高温作用特征。

右后轮轴基本保持原金属亮色,表面有润滑油残留,右后轮刹车鼓外表面有较多炭化物附着,内表面较干净,局部有铁锈,几乎无烟尘,内表面靠近轴承处呈原金属亮色,有润滑油残留,整体无高温变色痕迹特征;右后轮刹车片完整、无损,表面有轻微磨痕,见照片49至照片53。右后轮轮轴、刹车鼓和刹车片整体未见高温作用特征。

检查右前轮处电气线路(见照片54),提取电线送实验室进行电气火灾物证鉴定;提取轮胎残留物送实验室进行材料热分析。


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照片45右前轮轴及刹车片            照片46   右前轮刹车鼓

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照片47右前轮刹车鼓、照片48   右前轮刹车片

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照片49  右后轮轴及刹车片、照片50   右后轮刹车鼓

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照片51  右后轮刹车鼓、照片52   右后轮刹车片

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照片 53  右前右后轮刹车鼓对比、照片54  右前轮处电线

 

三、物证鉴定与测试分析

1、检查右前轮处电线残留物物证,在物证中未提取到金属熔珠、熔痕、凹痕等可供鉴定的样品,见照片55和照片56。

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照片55  右前轮处电线、照片56  右前轮处电线

2、检查轮胎残留物(见照片57),提取轮胎材料未过火部分(见照片58),采用Q5000IR型热重分析仪进行材料热分析,分析结果见图1。

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照片57  轮胎、照片58  轮胎样品

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图1   轮胎热重分析结果

 

四、分析说明

勘验认定该事故车的起火点位于挂车后半截右前轮处,该处附近电气线路中未发现有电作用特征的痕迹,轮胎热分析结果表明轮胎热分解温度约为374℃,达到分解温度后快速分解,该处轮轴、刹车鼓和刹车片痕迹特征均表明挂车后半截右前轮刹车片处存在远高于轮胎热分解温度的异常高温。因此,此次燃烧事故为挂车后半截右前轮刹车片在制动过程中产生异常高温引燃轮胎所致。

五、结论

该货车及货物燃烧的起火点位于挂车后半截右前轮处,起火原因为挂车后半截右前轮刹车片在制动过程中产生异常高温引燃轮胎所致。


2018年07月25日